Meteduras de Pata

Post dedicado a Charlie:

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, tuvo un 'lapsus' en su conferencia realizada en Madrid al expresar que se encontraba "muy contento de la cantidad de aficionados españoles y, ahora con Alonso...". Un patinazo del que no supo salir con posterioridad.

La pregunta es:
¿Alguién todavía piensa que Alonso no acabará en la firma del cavallino rampante?

Mete la quinta...¡ y reza !

El título de esta "minireflexión" viene a colación de laNueva Ley de Seguridad Vial. No voy a fomentar discusiones a favor o en contra de las normas: las considero pasables como conjunto y algunas mejorables (sinónimo = cagadas). Sólo voy a ironizar sobre dichas mejorables.

Aquí servidor se hace 100 km diarios desde Tarantantán (pueblo ficticio, evidentemente) a Vigolandia y vuelta, desde hace años por la Autovía das Rías Baixas, la cual posee los 6 km más peligrosos de toda la Península (dudoso honor). Y eso te prepara para casi todo en esta vida. Pero hay una medida que espero que las mentes iluminadas que nos gobiernan (incluyo a todos) tengan a bien reflexionar: las multas al superar en 1 km/h la velocidad máxima.

Vamos a ver, honorables señorías:

• ¿Saben ustedes que los velocímetros de los vehículos poseen errores de medición, agravables con los años, que significa que la velocidad marcada por éstos no es la exacta?

• ¿Saben así mismo que los radares también poseen sus propios errores de calibración que hacen que tampoco midan con total exactitud la velocidad de los vehículos que detectan?

• ¿Saben que la anterior Ley, consciente de estos pequeños errores, concedía inicialmente un margen del 10%, y posteriormente del 4% al 7% con respecto a la velocidad marcada por los cinemómetros (aka radares)?

• ¿Saben ustedes tan siquiera lo que es 1 km/h (un caracol posee una velocidad máxima de 1'5 km/h)?

• ¿Saben siquiera utilizar la lógica? Estos gazapos no se le escapan ¡¡A NADIE!! A no ser que sus multas las paguemos los demás (Pronúnciese coon voz nasalizada y pija: "no las pagan los usuarios, las paga el Estado")

En fin, esperemos que ya que esta Ley falta por debatirse antes de su aprobación definitiva, nuestras ilustrísimas mentes privilegiadas gobernantes reciban el eco (en internet se está convirtiendo en un maremoto) de las peticiones de la ciudadanía.

Porque lo que es yo, seguiré conduciendo a 50 km/h EXACTOS donde marca 50, a 80 km/h EXACTOS donde marca 80 o a 120 km/h EXACTÍSIMOS donde marca 120.

Porque yo lo valgo.

Quien lo pillara...

Iba a añadir una nueva entrada sobre uno de mis blogs favoritos, pero mirando de refilón Menéame.net (la cual cada vez leo menos por la abrumadora cantidad de "noticias" que publican) me ha llamado la atención una noticia en particular.

Buena para el medio ambiente, buena para el bolsillo y buena para relanzar la venta de automóviles. Me refiero al nuevo Seat Ibiza Ecomotive, con un consumo de 2,9 litros a los 100 km. Al menos eso es lo que se anuncia a bombo y platillo, porque en la propia web de SEAT se dice, y cito textualmente "...reducidos consumos y emisiones de CO2, que se sitúan, respectivamente, en tan sólo 3,7 l/100 km y en 98 g/km."

No es lo mismo, pero tampoco mal resultado, pues hasta los 4,5 ó 5 litros estándares en los diesel actuales, se agradece. Y yo todavía con mi Clio del 97, un "gasofa" que chupa más que la Lewinsky. Sí, ya sé que el Ibiza es diesel, pero mi "Crío", de los 6,6 iniciales ha ido subiendo hasta los 7. Y con la crisis hay que "apretarse los machos", así que de cambiar nada.

Tesla model S

La compañía dirigida por Elon Musk ha presentado hoy su segundo modelo, un sedán a baterías con el que pretende revolucionar la industria de los autombiles eléctricos.

Dotado de un motor eléctrico de altas prestaciones, el Model S podrá recorrer 257 km en su versión más básica, o hasta 483 si se equipa con el paquete de baterías más potente del catálogo. A pesar de que aspira a ser toda una berlina deportiva (ahí queda un 0 a 100 próximo a 5,6 segundos), es también muy polivalente, dado que tiene espacio suficiente para acomodar a cinco adultos y dos niños sin olvidarnos de sus maletas; los nenes van en unos asientos plegables tras la segunda fila (muy apretados, suponemos), mientras que el equipaje se guarda en la parte delantera del vehículo.